NOTICIAS F1

Vamos una semana de las vacaciones en el mundo de la F1, así que no tenemos un resumen de carreras, pero si algunas pequeñas noticias...así que empecemos.

Primero una importante, la BBC de Londres dejará de transmitir en TV abierta la temporada 2012 de F1 debido a problemas financieros, y ahora pasarán a ser transmitidas por SKY SPORTS, pero para ello tendrá que pagarse una cuota mensual de unos 37 euros, se transmitirán en HD y sin publicidad. Sin embargo, la BBC todavía transmitirá 10 premios de la F1, aunque no se sabe cuales serán, se cree que pueden ser los 10 últimos de la temporada. Se estima que de los 6 millones de televidentes que ven las carreras cada fin de semana, se reducirá el número a 1 millón. Por aquí no parece haber problemas en cuanto a la transmisión.

Mark Webber seguirá en Red Bull el año que viene, ¿acaso ya lo dije? entonces que tal esto, Webber afirmó que su futuro, más allá del 2012 lo decidirá después del GP de Bélgica. entonces, ¿quién lo reemplazará el 2013? Helmut Marko, consultor deportivo de Red Bull, afirmo recientemente que para el 2013 quieren al joven piloto Daniel Ricciardo, actualmente corriendo para HRT, lo cual significaría que Buemi o Alguersuari, pierdan la plaza que en teoría esperaban para dicho año. Webber afirmó que Ricciardo es muy talentoso y tiene un gran futuro, Ricciardo, por su parte, afirma que por ahora lo único que quiere es acumular KM y aprender lo más que pueda de la F1 antes de estar en un equipo grande.

Pirelli, distribuidor oficial de los neumáticos que se utilizan dijo que dejaran de usar los compuestos duros en lo que resta de la temporada, y que probablemente no sean utilizados en la temporada que viene. en su lugar, se tratara de colocar un nuevo compuesto entre los blandos y los medios. Ante el rumor de que está decisión es para favorecer a Ferrari, afirmó que es ilógico pensar eso, pues cada circuito es diferente y es imposible saber si los neumáticos serán buenos ese fin de semana o no de acuerdo a la configuración de cada coche.

Una buena noticia, Robert Kubica ya recupero la movilidad de los dedos de la mano derecha, y ya esta empezando a sostener objetos con la mano. Si bien el daño en el brazo es muy grave y no lograra recuperar totalmente sus funciones, no le impedirá correr en la máxima categoría. Teniendo en cuenta la gravedad del accidente, y que en un momento se considero la posibilidad de amputar el brazo, y que ahora pueda mover la mano, se espera que la recuperación sea total. Kubica realizará a fin de año una prueba en el Renault R30 del año pasado.

Por último, la ciudad de New York está intentando conseguir un circuito urbano para participar del campeonato del mundo en el 2013, por ahora se habla de New Jersey, y los inversionistas se muestran atraídos al proyecto. Este proyecto se suma a otros 3 por llevar la F1 a EEUU, ya veremos a donde va.

Esto es todo esta semana...el próximo domingo veremos que cosas nuevas trae este mundo tan bonito.

FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011 GP DE HUNGRÍA

Hoy se corrió la 11va fecha del campeonato del mundo de F1, en una carrera que no dejo de sorprender.

Desde el inicio no se sabía que podía pasar, largando con lluvia, todos con neumáticos para lluvia intermedia. Una partida que no sorprendio mucho, aunque las ferraris perdieron mucho terreno frente los dos mercedes, pero luego los recuperaron, y Vettel que quedaba segundo al ser superado por Hamilton. Pérez, que había logrado ubicarse décimo en la grilla terminaba 19 después de la partida. La lluvia arruino la estrategia de todos los que decidieron guardar sus neumáticos para la carrera (como Maldonado y Pérez)

Despiste por aqui, despiste por alla, luego de unas vueltas se calzaron los neumáticos super blandos y ya se iniciaba otra carrera.

Alonso parecia estar comodo con este juego de neumáticos, pero la degradación fue mayor de la pronosticada, y sufrió al final de los stint, a pesar de que hice buenos tiempos de vuelta al inicio de estos,se mantenia en el cuarto puesto, aunque la estrategia lo ayudo a remontar casí hasta el segundo, pero el problema de las llantas lo demoró.

Alrededor de la vuelta 50 ea el momento de calzar los compuestos blandos. Vettel, Button y Webber con este compuesto parecia ir bien, Alonso y Hamilton con superblandos resistian. En la vuelta 50 comenzo a gotear de nuevo, alonso puso los blandos arriesgando, Hamilton y Webber los intermedios de lluvia, que los obligaron a una parada extra, cuando la lluvia no duro más de dos vueltas. Alonso se quedaba con el tercer puesto, Button el primer lugar y Vettel el segundo.

Así terminaria un gp que estuvo bastante reñido por momentos. Hamilton se perdía de una buena oportunidad de ganar, por una mala estrategia, por ser conservadores, sumado a una penalización muy dudosa por un trompo que se dio antes de poner las llantas para lluvia.

Con este resultado, aunque no convence mucho, Alonso es el que más ha puntuado en las últimas 4 carreras, demostrando que Ferrari efectivamente ha mejorado y ya puede dar pelea, aunque la diferencia en puntos con Red Bull es aún abismal. Mclaren sigue siendo muy duro y no deja de ser el principal rival de la escuderia suiza.

Ahora se vienen las vacaciones de verano en la F1, por lo que habran 4 semanas de descanso, luego de las cuales, se correra en Belgica, en el mítico circuito de Spa, donde se veran las nuevas mejoras que seran posiblemente, el último cambio notable en muchos de los equipos.

2011 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX

Creo que fue un augurio, que Alonso manejase antes de la carrera la Ferrari 155 de Froilan Gonzales, en celebración de los 60 años de la primera victoria en la historia de Ferrari en la Formula 1, justamente en el circuito que vio por primera vez la gloria del Caballino Rampante. Y el mismo día que el equipo cambiaba de nombre oficial a Scuderia Ferrari, dejando atras la asociación con Marlboro. Todo anunciaba que se venía algo grande.

Con una Largada sin sorpresas, donde Vettel tomaba la delantera en la partida, y Hamilton comenzaba una arremetida desde el décimo puesto, se inició el sueño de Alonso.

Hamilton superaría a Jenson Button, quien por momentos perdía el ritmo, a Massa y a Alonso, pero Alonso luego recuperaría su posición, y tras su primera parada en pits, lograría conseguir el 2do puesto superando a Mark Webber.

Luego no habría gran cambio, conseguiría una notable diferencia tras alargar su segundo stint, y entrando a pits justo detras de Vettel, quien al tener un problema cambiando un neumático trasero, perdería la posición definitivamente.

Alonso conservaría la posición sin problemas, y se aprovecharía de los neumáticos blandos para lograr una diferencia de 16 segundos con Vettel. Hacía el final de la carrera los dos pilotos de Red Bull se pelearían la 2da posición, terminando Vettel delante de Webber, mientras que en las últimas dos curvas, Massa trataría de superar a Hamilton, con un toque de por medio, pero sin lograr superarlo, y cruzando la bandera a cuadros a solo 0.001 segundo del piloto britanico.

Alonso se colocaba en el escalón más alto del podio nuevamente. Conseguía su victoria número 27, siendo el 5to piloto más ganador en la historia, y la victoria número 216 de Ferrari.

Con este triunfo, el español es ahora 3ro en el campeonato, pero la diferencia con el piloto alemán es grandísima, más de 90 puntos. Webber se mantiene en segundo lugar.

Un día extraordinario para todos los tifossi pues es una victoria que se demoro en llegar, pero llego en una fecha muy especial.


Las claves de la carrera, creo que son claras, un buen trabajo en pits por parte del equipo Ferrari, un poco de suerte también. El empezar con suelo mojado, evito que ferrari tuviera que usar ese juego de llantas duras que tanto les afecta por los problemas aerodinámicos.

Pero la carrera no terminó tan tranquila, Mclaren y Sauber tuvieron que ser penalizados por liberar a sus carros de pits en circunstancias peligrosas, Button partió sin un perno en la llanta delantera derecha, y Kobayashi se llevo las mangueras del equipo Hispania para evitar chocar con Maldonado en la linea de pits.

Y ahora, se viene Alemania, con la reglamentación de los difusores ya clara. Limitados los aires de escape al 10% sin importar si es en frío o caliente.

Durante la semana veremos como va este tema para poder darles una nota al respecto en el próximo DESDE EL COCKPIT

SE VIENE SILVERSTONE

Este fin de semana se corre el GP de Gran Bretaña, en el renovado circuito de Silverstone. Y siendo una de las catedrales de la categoría, de hecho, la cuna de ella, es obligatorio ver la carrera.

Pero antes...lo que ha acontecido hoy, y esta semana, en el marco de esta nueva cita mundialista.

Primero, entro en vigor la nueva normativa que regula los difusores soplados, controvertida desde el inicio, pues Christian Horner, jefe del equipo RBR, aseguró que la normativa era para favorecer a los otros equipos. Tanto RBR como Renault, se quejaron, alegando que su difusor no se beneficia del aire caliente, sino del frio que sale por el escape.

Esto obligó a la FIA a cambiar su normativa, que reducía a un 10% la salida de gases del motor durante la frenada, para que ahora solo se baje en un 50%, esto es sólo aplicable a Renault y RBR, pues ellos tienen un difusor soplado frío, y los otros equipos un difusor soplado caliente. La diferencía está en que el frío, permite que se quede abierta la valvula de escape, liberando aire que produce downforce durante la frenada, mientras que en el caliente, al desacelerar, se inyecta combustible, que al quemarse, libera aire caliente que igualmente produce downforce, pero en otro nivel.

Estó provoco que el jefe de equipo de Mclaren, alegue que tanto cambio de las normativas, no facilitan el trabajo.

Mclaren tuvo otro problema hoy, durante las practicas libres, pues Hamilton fue citado por los comisarios de la carrera por el uso del DRS, mientras la pista estaba mojada, lo que va en contra del reglamento, que lo prohibe durante condiciones de lluvia. Al final no huno penallización alguna al respecto.

Lo interesante, es que tanto Alonso como Vettel, quedaron por debajo de los 10 mejores tiempos, en ambas prácticas del día de hoy, y los mejores cronos se los llevaron Webber y Massa.

Por último, Vettel denunció que la medida de aumentar la velocidad mínima en Boxes para el gp de 60 km/h a 100km/h es peligrosa, puesto que la pista en este sector es muy estrecha.

Alonso, a lo largo de la semana, afirmá que la única forma de alcanzar a Vettel es si se accidenta, y comparó la situación actual con la de Schumacher en el 2004, cuando ferrari aplastaba a sus rivales.

Massa por el contrario, afirmo que si bien es complicado pelear el título, aún no es bueno darse por vencido, pues mejorar el auto de esta temporada serviría de base para poder tener un buen coche en la siguiente temporada, donde la reglamentación es muy parecida.

Todo se reduce ahora a la clasificación, con pronostico de pista seca tanto para el sábado y el domingo, aunque..es Inglaterra...nunca se sabe.

2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE - VALENCIA, ESPAÑA

Hoy fue la 8va fecha del Campeonato del Mundo de Formula 1, y se volvía a correr en España, pero esta vez como el GP de Europa (escenario que es un poco itinerante)

Previo al Gp, el fin de semana en si no daba claras muestras de que esperar, en las practicas libres del viernes, Alonso tenia los mejores tiempos, pero el sábado Red Bull volvía a tomar la punta con sus dos pilotos, de esta manera en la clasificación Vettel obtuvo la pole seguido por Webber y Hamilton. Las dos ferraris se colocaban 4to y 5to, con Alonso y Massa respectivamente, y Button cerraba las filas de los equipos fuertes del año en la sexta posición.

La largada de la carrera sorprendió un poco. Se esperaba que Hamilton desde la 3ra posición ataque a Webber y Vettel, sin embargo se quedo un poco resagado, siendo superado por Alonso y Massa al llegar a la curva 1 y 2.

Luego de esto, la carrera no tendría grandes cambios. Vettel conservaria la delantera toda la carrera, con excepción de las paradas a boxes. El duelo sin embargo estaría entre Webber y Alonso. El piloto local, superaba a Webber al tener un mejor ritmo de carrera, pero perdía la posición en la parada a pits. Pero gracias a la tercera parada del Australiano,Alonso quedaría segundo hasta el final.

Massa quedaba 5to, tras una larga detención debido a un problema en el cambio de uno de los neumáticos, quedando detrás de Hamilton.

La carrera, fue muy monótona, lamentablemente. Hamilton cuido más de lo que debía, seguramente debido a lo mal que le ha ido ultimamente al presionar demasiado, Schumacher rompía su trompa al ser superado por Petrov. Perez hacia una estrategia de una sola parada.

Lo sorprendente? ningún piloto abandono. los 24 carros terminaron.

Ahora viene Silverstone, y tanto Ferrari como Mclaren han declarado que sera el último gran salto que se dará en la temporada. Por otro lado, Ferrari anunció recientemente que después de Hungria, dejara de trabajar en el F 150 Italia, para concentrarse en la temporada 2012.

Por último, Red Bull alega que las limitaciones que la fia esta poniendo a los sifusores soplados, son en beneficio de Ferrari y Mclaren, tal como hicieron en el 2009, con el difusor de los Brown GP.

FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2011

Canada siempre ha sido la sede de una de las carreras de formula 1 más impredecibles. Famosa tanto por su nombre, como por los encuentros magistrales que se han dado en ella.

Si bien a veces es polémica, como aquella vez del dudoso reasfaltado de la curva 10, siempre trae espectáculo.

El circuito Gilles Villeneuve es único, una isla flotante, pistas estrechas donde sobrepasar es complicado y peligroso, un muro donde se arriesga todo. Definitivamente un espectáculo.

Este año, no fallo. En la largada, ya empezaban los problemas, se partía con Safety Car, aunque las condiciones no eran para ello (no era Corea del año pasado) pero tras 4 vueltas se libero la pista y empezó la verdadera carrera.

Desde ya se preveía que no seria una tarde tranquila, Webber se despista y tiene un pequeño toque con Hamilton, pero solo pierden terreno ambos, no llega a mayores, pero vueltas mas adelante, Hamilton tratando de superar a Button en la recta principal por el lado izquierdo se queda sin espacio, tocando el carro de su compañero y terminando contra el muro. Hasta ahí su carrera. Button con un neumático dañado entra a pits y sale en medio del pelotón.

No habrían mas incidentes hasta la vuelta 25, cuando empezó una lluvia monsonica que termino con bandera roja y la carrera parada. Esto significo un buen negocio para muchos que no habían entrado a pits, podían cambiar neumáticos y mantener la posición, kobayashi entre ellos, que se encontraba segundo, detras de Vettel y delante de Massa. Alonso se encontraba en la octava ubicación detras de Button, debido a una mala estrategia (cambio a neumáticos para lluvia intermedia, justo cuando iba a empezar el diluvio, teniendo que entrar a boxes de nuevo por extremas).

La carrera estuvo detenida hasta las 15.50 hora local, durante el intermedio se analizaba la posibilidad de acabar con medio puntaje a favor del piloto alemán, pero una vez terminada la lluvia se reanudo, nuevamente detrás del safety car.

Alonso se chocaria con Button tratando de superarlo, y terminaría en medio del piano en la curva, terminando la carrera y con otro safety car. Massa se despistaría y rompería la trompa más adelante.

Sorpresivamente Schumacher remontaría al segundo lugar en una maniobra excelente, adelantando a Kobayashi y a Massa de un solo golpe. Webber y Button se acercarían al piloto alemán faltando pocas vueltas y eventualmente pasándolo cuando ya todos tenían slicks super blandas. Button adelantaría a Webber al despistarse, y se colocaría a un segundo de Vettel, haciendo records consecutivos.

En la última vuelta, Vettel teniendo la carrera en la bolsa, se despistaría, permitiendo que el piloto británico se lleve el trofeo. Para rematar, Massa, sobre la linea de meta sobrepasaría a Kobayashi en una final de fotografía por el sexto puesto.

El campeonato no ha variado mucho. Vettel lo lidera con 161 puntos, pero Button, ahora tiene 101, dejando totalmente abierta la pelea por el título.

FORMULA 1 2011

Wijú! finalmente tras unas laaaaaaargas vacaciones regresa. El campeonato terminó en noviembre, pero eso ya esta en el pasado. Es hora de demostrar que estos 4 meses no han sido en vano. La Formula 1 vuelve con fuerza, y se que sera sorprendente!

Es hora de empezar de 0...y Australia (de una manera desafortunada) vuelve a ser el inicio de la temporada. Este 26 de Marzo arranca la primera carrera, en Albert Park de Melbourne. Las expectativas son muy altas. Alonso querrá demostrar que es capas de volver a ganar el titulo con ferrari, y sobre todo quiere reivindicarse por los errores cometidos al terminar la temporada, al igual que Massa que seguramente no querra poner en riesgo su lugar en el equipo. Webber debe estar cansado de ser el segundo al mando, Hamilton me cae mal. Y Vettel tiene ahora la presión de ser el defensor del título.

Lamentablemente no estará Kubica, debido a su accidente en Italia, y esperamos su recuperación total, por otro lado Heidfield hara un gran papel cubriendo su lugar en Renault junto a Petrov, que a pesar de lo mal que le fue el año pasado, en el final de la temporada demostro que no esta del todo mal.

Vida de Gnomos también le da la bienvenida a los nuevos pilotos, Pastor Maldonado, Sergio Perez, Paul di Resta y Jerome d'Ambrosio...ojala cumplan con las expectativas de sus equipos.

Y como todos los años desde hace ya 10 años...seguimos apoyando a Alonso (y a ferrari por default) en esta temporada...