2011 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX

Creo que fue un augurio, que Alonso manejase antes de la carrera la Ferrari 155 de Froilan Gonzales, en celebración de los 60 años de la primera victoria en la historia de Ferrari en la Formula 1, justamente en el circuito que vio por primera vez la gloria del Caballino Rampante. Y el mismo día que el equipo cambiaba de nombre oficial a Scuderia Ferrari, dejando atras la asociación con Marlboro. Todo anunciaba que se venía algo grande.

Con una Largada sin sorpresas, donde Vettel tomaba la delantera en la partida, y Hamilton comenzaba una arremetida desde el décimo puesto, se inició el sueño de Alonso.

Hamilton superaría a Jenson Button, quien por momentos perdía el ritmo, a Massa y a Alonso, pero Alonso luego recuperaría su posición, y tras su primera parada en pits, lograría conseguir el 2do puesto superando a Mark Webber.

Luego no habría gran cambio, conseguiría una notable diferencia tras alargar su segundo stint, y entrando a pits justo detras de Vettel, quien al tener un problema cambiando un neumático trasero, perdería la posición definitivamente.

Alonso conservaría la posición sin problemas, y se aprovecharía de los neumáticos blandos para lograr una diferencia de 16 segundos con Vettel. Hacía el final de la carrera los dos pilotos de Red Bull se pelearían la 2da posición, terminando Vettel delante de Webber, mientras que en las últimas dos curvas, Massa trataría de superar a Hamilton, con un toque de por medio, pero sin lograr superarlo, y cruzando la bandera a cuadros a solo 0.001 segundo del piloto britanico.

Alonso se colocaba en el escalón más alto del podio nuevamente. Conseguía su victoria número 27, siendo el 5to piloto más ganador en la historia, y la victoria número 216 de Ferrari.

Con este triunfo, el español es ahora 3ro en el campeonato, pero la diferencia con el piloto alemán es grandísima, más de 90 puntos. Webber se mantiene en segundo lugar.

Un día extraordinario para todos los tifossi pues es una victoria que se demoro en llegar, pero llego en una fecha muy especial.


Las claves de la carrera, creo que son claras, un buen trabajo en pits por parte del equipo Ferrari, un poco de suerte también. El empezar con suelo mojado, evito que ferrari tuviera que usar ese juego de llantas duras que tanto les afecta por los problemas aerodinámicos.

Pero la carrera no terminó tan tranquila, Mclaren y Sauber tuvieron que ser penalizados por liberar a sus carros de pits en circunstancias peligrosas, Button partió sin un perno en la llanta delantera derecha, y Kobayashi se llevo las mangueras del equipo Hispania para evitar chocar con Maldonado en la linea de pits.

Y ahora, se viene Alemania, con la reglamentación de los difusores ya clara. Limitados los aires de escape al 10% sin importar si es en frío o caliente.

Durante la semana veremos como va este tema para poder darles una nota al respecto en el próximo DESDE EL COCKPIT

FORMULA 1 2011 GRAN PREMIO DE MONACO

Sin duda una de las más grandes carreras que tiene la temporada, y la más grande de todas. Tiene historia, tiene campeones, tiene lujo. Es todo un reto cada vez que se corre, sin importar que seas el campeón o un novato, si te duermes en Monaco, perdiste.

Desde hace 50 años se corre aquí y los recuerdos de esta carrera son impresionantes.

Pero hoy, Monaco nos regaló una carrera que era necesaria, donde no solo el más rápido ganaría, sino donde se tuvo que hacer gala de lo que cada piloto tiene.

Desde el inicio, Vettel, Alonso y Button hicieron su carrera. Luchando por la punta como cada uno sabe hacerlo, con finesa y un manejo muy sólido. En su momento cada uno lidero debido a las paradas en boxes. Pero al final la estrategia le favoreció al piloto alemán, quien con solo una parada llego la final de la carrera, Alonso hizo 2 paradas y Button, a pesar de las 3 detenciones, se consolido en el 3er puesto, dando batalla hacia el final de la carrera.

Fue impresionante ver durante las últimas 15 vueltas como los 3 punteros se peleaban el liderato, apretados en tan solo 0.7 segundos. Nos dieron una lección de lo prolijo y pensado que es su conducción.

En contra parte a esto tenemos el manejo de Hamilton. Él piloto británico nos demostró que no sirve de nada ser rápido si no sabes como llevar el carro. Dos gravisimos incidentes que le costaron dos penalisaciones. Primero, en la horquilla bajando por el casino, antes de llegar al tunel, se mete por dentro de la curva, sobre la chicana, donde obviamente Massa tiene la cuerda, y se choca con este, desacomodando al piloto brasilero que venía muy bien, terminando en el posterior choque de este, que desato la salida del primer safety car del día.

Luego, ya al final de la carrera, tras reaundarse esta luego que se suspendiera debido al choque de Petrov, en una maniobra similar, en la primera curva del circuito, choco a Maldonado, mandándolo contra el muro de contención, sacandolo del 6to puesto que venía defendiendo muy bien. Penalizado así con un drive trough y luego con 20" al tiempo final de carrera.

A propósito del accidente de Massa, muy desafortunado para él, que venia defendiendo muy bien su posición, y aunque no es el final que se esperaba, terminó en una buena estrategia para su compañero de equipo, que aprovecho para hacer su segunda parada, al salir el safety car, lo que le permitío recuperar el 2do puesto luego que Button ingresara. Desde ese momento las posiciones no cambiarían, a pesar de la esplendida batalla que se vio en la punta hasta el final de la carrera.

Monaco, como siempre no decepciona, gran carrera la de hoy, una alegría ver a Alonso y a ferrari en el podio. Lastima lo de Massa y Maldonado, no lo merecían. Al igual lo de Petrov y Perez.

Mercedes, decepciono, la fiabilidad del carro no fue lo que nadie esperaba. Sutil llegando a los puntos, y Webber demasiado deslucido (aunque le moleste a Clowy (= )

Ahora esperamos la gran carrera de Montreal en 2 semanas.