SE VIENE AUSTRALIA - F1 2012

Ya no falta nada para que arranque el gran circo de la Formula 1. Este viernes comienzan las prácticas libres en Albert Park en Melbourne y el sábado a la 1 am tendremos la clasificación y la carrera el domingo a la 1 am.

Tras una pre temporada agitada, donde los resultados no han sido muy claros, finalmente veremos en donde se encuentra cada equipo en relación a los demás.

F2012

Podemos ir viendo que esperar en esta primera carrera, si analizamos los equipos individualmente. Empezando por Ferrari, quienes pese a lo audaz de su propuesta para este año, con el F2012, no han logrado los resultados que esperaban, ya que no terminaron de entender el funcionamiento de su monoplaza, y los escapes no funcionaron como esperaban.. Al final, parece que Ferrari hará cambios en su chasis, lo que quiere decir que tendrían que pasar los crash test de la FIA nuevamente. A pesar de esto, y de que las declaraciones de Pat Fry y Montezemolo no son muy optimistas, no se les puede quitar de la pelea por el título, la temporada es larga y Ferrari siempre pelea hasta el final, y con Alonso al volante, y Massa teniendo que demostrar lo que vale en esta temporada que es crucial para él, definitivamente no están descartados.

RB8

Por otro lado, Mclaren y Red Bull, al parecer han cumplido con sus expectativas para esta pre temporada, y se acercan a la primera carrera como claros favoritos. Vettel viene con los ánimos a tope tras ganar dos títulos seguidos, y Webber arranca en su país. Adrian Newey sorprendió nuevamente con un monoplaza que al parecer es un digno sucesor del RB7, y aunque pierden mucho con la prohibición de los difusores soplados, al parecer han conseguido buenas soluciones para conseguir carga aerodinámica en la parte trasera.

MP4-27

Mclaren a dado menos que hablar, aunque al inicio creaba dudas con la decisión de no usar el morro con forma de pico, como el resto de equipos de la parrilla, los resultados que consiguieron parece que han sido lo suficientemente satisfactorios para todo el equipo.

Mercedes y Lotus GP se han acercado mucho más a los equipos punteros. Lotus, con Kimmi Raikkönen en sus filas, sorprendieron consiguiendo el mejor tiempo el primer día de test en jerez, y el último día en Barcelona, y Grosjean consiguió también el mejor tiempo dos días en Barcelona.







Y Mercedes, con Ross Brawn a cargo, han sorprendido bastante, pese a empezar los test con el W03 recién en la segunda parte de los entrenamientos, sobre todo por la utilización de su W-duct en el alerón delantero. Schumacher y Rosberg se han mostrado solidos en las prácticas de Barcelona.





Definitivamente sera una temporada emocionante, y ya solo quedan 4 días para saber como están todos en realidad.

FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011 GP DE HUNGRÍA

Hoy se corrió la 11va fecha del campeonato del mundo de F1, en una carrera que no dejo de sorprender.

Desde el inicio no se sabía que podía pasar, largando con lluvia, todos con neumáticos para lluvia intermedia. Una partida que no sorprendio mucho, aunque las ferraris perdieron mucho terreno frente los dos mercedes, pero luego los recuperaron, y Vettel que quedaba segundo al ser superado por Hamilton. Pérez, que había logrado ubicarse décimo en la grilla terminaba 19 después de la partida. La lluvia arruino la estrategia de todos los que decidieron guardar sus neumáticos para la carrera (como Maldonado y Pérez)

Despiste por aqui, despiste por alla, luego de unas vueltas se calzaron los neumáticos super blandos y ya se iniciaba otra carrera.

Alonso parecia estar comodo con este juego de neumáticos, pero la degradación fue mayor de la pronosticada, y sufrió al final de los stint, a pesar de que hice buenos tiempos de vuelta al inicio de estos,se mantenia en el cuarto puesto, aunque la estrategia lo ayudo a remontar casí hasta el segundo, pero el problema de las llantas lo demoró.

Alrededor de la vuelta 50 ea el momento de calzar los compuestos blandos. Vettel, Button y Webber con este compuesto parecia ir bien, Alonso y Hamilton con superblandos resistian. En la vuelta 50 comenzo a gotear de nuevo, alonso puso los blandos arriesgando, Hamilton y Webber los intermedios de lluvia, que los obligaron a una parada extra, cuando la lluvia no duro más de dos vueltas. Alonso se quedaba con el tercer puesto, Button el primer lugar y Vettel el segundo.

Así terminaria un gp que estuvo bastante reñido por momentos. Hamilton se perdía de una buena oportunidad de ganar, por una mala estrategia, por ser conservadores, sumado a una penalización muy dudosa por un trompo que se dio antes de poner las llantas para lluvia.

Con este resultado, aunque no convence mucho, Alonso es el que más ha puntuado en las últimas 4 carreras, demostrando que Ferrari efectivamente ha mejorado y ya puede dar pelea, aunque la diferencia en puntos con Red Bull es aún abismal. Mclaren sigue siendo muy duro y no deja de ser el principal rival de la escuderia suiza.

Ahora se vienen las vacaciones de verano en la F1, por lo que habran 4 semanas de descanso, luego de las cuales, se correra en Belgica, en el mítico circuito de Spa, donde se veran las nuevas mejoras que seran posiblemente, el último cambio notable en muchos de los equipos.

2011 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX

Creo que fue un augurio, que Alonso manejase antes de la carrera la Ferrari 155 de Froilan Gonzales, en celebración de los 60 años de la primera victoria en la historia de Ferrari en la Formula 1, justamente en el circuito que vio por primera vez la gloria del Caballino Rampante. Y el mismo día que el equipo cambiaba de nombre oficial a Scuderia Ferrari, dejando atras la asociación con Marlboro. Todo anunciaba que se venía algo grande.

Con una Largada sin sorpresas, donde Vettel tomaba la delantera en la partida, y Hamilton comenzaba una arremetida desde el décimo puesto, se inició el sueño de Alonso.

Hamilton superaría a Jenson Button, quien por momentos perdía el ritmo, a Massa y a Alonso, pero Alonso luego recuperaría su posición, y tras su primera parada en pits, lograría conseguir el 2do puesto superando a Mark Webber.

Luego no habría gran cambio, conseguiría una notable diferencia tras alargar su segundo stint, y entrando a pits justo detras de Vettel, quien al tener un problema cambiando un neumático trasero, perdería la posición definitivamente.

Alonso conservaría la posición sin problemas, y se aprovecharía de los neumáticos blandos para lograr una diferencia de 16 segundos con Vettel. Hacía el final de la carrera los dos pilotos de Red Bull se pelearían la 2da posición, terminando Vettel delante de Webber, mientras que en las últimas dos curvas, Massa trataría de superar a Hamilton, con un toque de por medio, pero sin lograr superarlo, y cruzando la bandera a cuadros a solo 0.001 segundo del piloto britanico.

Alonso se colocaba en el escalón más alto del podio nuevamente. Conseguía su victoria número 27, siendo el 5to piloto más ganador en la historia, y la victoria número 216 de Ferrari.

Con este triunfo, el español es ahora 3ro en el campeonato, pero la diferencia con el piloto alemán es grandísima, más de 90 puntos. Webber se mantiene en segundo lugar.

Un día extraordinario para todos los tifossi pues es una victoria que se demoro en llegar, pero llego en una fecha muy especial.


Las claves de la carrera, creo que son claras, un buen trabajo en pits por parte del equipo Ferrari, un poco de suerte también. El empezar con suelo mojado, evito que ferrari tuviera que usar ese juego de llantas duras que tanto les afecta por los problemas aerodinámicos.

Pero la carrera no terminó tan tranquila, Mclaren y Sauber tuvieron que ser penalizados por liberar a sus carros de pits en circunstancias peligrosas, Button partió sin un perno en la llanta delantera derecha, y Kobayashi se llevo las mangueras del equipo Hispania para evitar chocar con Maldonado en la linea de pits.

Y ahora, se viene Alemania, con la reglamentación de los difusores ya clara. Limitados los aires de escape al 10% sin importar si es en frío o caliente.

Durante la semana veremos como va este tema para poder darles una nota al respecto en el próximo DESDE EL COCKPIT

SE VIENE SILVERSTONE

Este fin de semana se corre el GP de Gran Bretaña, en el renovado circuito de Silverstone. Y siendo una de las catedrales de la categoría, de hecho, la cuna de ella, es obligatorio ver la carrera.

Pero antes...lo que ha acontecido hoy, y esta semana, en el marco de esta nueva cita mundialista.

Primero, entro en vigor la nueva normativa que regula los difusores soplados, controvertida desde el inicio, pues Christian Horner, jefe del equipo RBR, aseguró que la normativa era para favorecer a los otros equipos. Tanto RBR como Renault, se quejaron, alegando que su difusor no se beneficia del aire caliente, sino del frio que sale por el escape.

Esto obligó a la FIA a cambiar su normativa, que reducía a un 10% la salida de gases del motor durante la frenada, para que ahora solo se baje en un 50%, esto es sólo aplicable a Renault y RBR, pues ellos tienen un difusor soplado frío, y los otros equipos un difusor soplado caliente. La diferencía está en que el frío, permite que se quede abierta la valvula de escape, liberando aire que produce downforce durante la frenada, mientras que en el caliente, al desacelerar, se inyecta combustible, que al quemarse, libera aire caliente que igualmente produce downforce, pero en otro nivel.

Estó provoco que el jefe de equipo de Mclaren, alegue que tanto cambio de las normativas, no facilitan el trabajo.

Mclaren tuvo otro problema hoy, durante las practicas libres, pues Hamilton fue citado por los comisarios de la carrera por el uso del DRS, mientras la pista estaba mojada, lo que va en contra del reglamento, que lo prohibe durante condiciones de lluvia. Al final no huno penallización alguna al respecto.

Lo interesante, es que tanto Alonso como Vettel, quedaron por debajo de los 10 mejores tiempos, en ambas prácticas del día de hoy, y los mejores cronos se los llevaron Webber y Massa.

Por último, Vettel denunció que la medida de aumentar la velocidad mínima en Boxes para el gp de 60 km/h a 100km/h es peligrosa, puesto que la pista en este sector es muy estrecha.

Alonso, a lo largo de la semana, afirmá que la única forma de alcanzar a Vettel es si se accidenta, y comparó la situación actual con la de Schumacher en el 2004, cuando ferrari aplastaba a sus rivales.

Massa por el contrario, afirmo que si bien es complicado pelear el título, aún no es bueno darse por vencido, pues mejorar el auto de esta temporada serviría de base para poder tener un buen coche en la siguiente temporada, donde la reglamentación es muy parecida.

Todo se reduce ahora a la clasificación, con pronostico de pista seca tanto para el sábado y el domingo, aunque..es Inglaterra...nunca se sabe.

FORMULA 1 2011 GRAN PREMIO DE MONACO

Sin duda una de las más grandes carreras que tiene la temporada, y la más grande de todas. Tiene historia, tiene campeones, tiene lujo. Es todo un reto cada vez que se corre, sin importar que seas el campeón o un novato, si te duermes en Monaco, perdiste.

Desde hace 50 años se corre aquí y los recuerdos de esta carrera son impresionantes.

Pero hoy, Monaco nos regaló una carrera que era necesaria, donde no solo el más rápido ganaría, sino donde se tuvo que hacer gala de lo que cada piloto tiene.

Desde el inicio, Vettel, Alonso y Button hicieron su carrera. Luchando por la punta como cada uno sabe hacerlo, con finesa y un manejo muy sólido. En su momento cada uno lidero debido a las paradas en boxes. Pero al final la estrategia le favoreció al piloto alemán, quien con solo una parada llego la final de la carrera, Alonso hizo 2 paradas y Button, a pesar de las 3 detenciones, se consolido en el 3er puesto, dando batalla hacia el final de la carrera.

Fue impresionante ver durante las últimas 15 vueltas como los 3 punteros se peleaban el liderato, apretados en tan solo 0.7 segundos. Nos dieron una lección de lo prolijo y pensado que es su conducción.

En contra parte a esto tenemos el manejo de Hamilton. Él piloto británico nos demostró que no sirve de nada ser rápido si no sabes como llevar el carro. Dos gravisimos incidentes que le costaron dos penalisaciones. Primero, en la horquilla bajando por el casino, antes de llegar al tunel, se mete por dentro de la curva, sobre la chicana, donde obviamente Massa tiene la cuerda, y se choca con este, desacomodando al piloto brasilero que venía muy bien, terminando en el posterior choque de este, que desato la salida del primer safety car del día.

Luego, ya al final de la carrera, tras reaundarse esta luego que se suspendiera debido al choque de Petrov, en una maniobra similar, en la primera curva del circuito, choco a Maldonado, mandándolo contra el muro de contención, sacandolo del 6to puesto que venía defendiendo muy bien. Penalizado así con un drive trough y luego con 20" al tiempo final de carrera.

A propósito del accidente de Massa, muy desafortunado para él, que venia defendiendo muy bien su posición, y aunque no es el final que se esperaba, terminó en una buena estrategia para su compañero de equipo, que aprovecho para hacer su segunda parada, al salir el safety car, lo que le permitío recuperar el 2do puesto luego que Button ingresara. Desde ese momento las posiciones no cambiarían, a pesar de la esplendida batalla que se vio en la punta hasta el final de la carrera.

Monaco, como siempre no decepciona, gran carrera la de hoy, una alegría ver a Alonso y a ferrari en el podio. Lastima lo de Massa y Maldonado, no lo merecían. Al igual lo de Petrov y Perez.

Mercedes, decepciono, la fiabilidad del carro no fue lo que nadie esperaba. Sutil llegando a los puntos, y Webber demasiado deslucido (aunque le moleste a Clowy (= )

Ahora esperamos la gran carrera de Montreal en 2 semanas.